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    深圳北站裝飾用工程

         深圳北站車站建筑總面積:182074㎡,含:①房屋建筑面積:74573㎡,使用鋁單板的面積達到總面積的60%②站前平臺:34146㎡,③主體屋面南北側懸挑:4292㎡,④無站臺柱雨棚:68488㎡(鋼結構覆蓋面積)。站房屋蓋長413m,寬208m,投影面積約85000㎡。使用我廠的鋁單板產品達到上千平方米,而且車站的鋁單板維護工程是我們廠提供,每年進行常規的鋁單板維護一次。定期為他們提供鋁單板的技術指導。
     


    深圳北站裝飾用鋁單板工程

         深圳北站建筑層數、總高度:地上二層,總高:43.602米;深圳北站設計使用年限:房屋結構按50年,耐久性按100年考慮。結構形式為大跨空間結構,結構安全等級為一級?拐鹪O防烈度為七度,按八度采取相應抗震措施;撅L壓為0.9KN/㎡
     


    深圳北站裝飾用鋁單板工程


         車站初期啟用時,將會開設廣州南站—深圳北客車、深圳北

    深圳北站西廣場正門
    —武漢、深圳北—北京、深圳北—廈深客運專線客車。
    2015年,深圳北將會開通深圳北—香港西九龍站的國際城際列車,深圳北站將成為廣深港高速鐵路客車、新衡陽方向高、中速客車、以及杭福深客運專線廈門方向客車的起訖站,至2020年每年旅客發送量將達到4450萬人次,而現有的平南鐵路深圳西站將不再辦理長途客運列車。
     
    深圳北站工程有兩大亮點。一是與傳統火車站相比,深圳北站將公交、地鐵、出租、長途客運、小汽車等城市交通形式全部整合進來,旅客在站內就可以享受“零換乘”的便捷。


    深圳北站裝飾用鋁單板工程


     
    二是與國內的火車站都采取的從上層進站、下層出站的人流組織形式不同,為了配合樞紐以步行人流換乘集散交通層為中心的流線組織,國家鐵路首次在深圳北站實現了“上進上出”的人流組織,這也是目前國內唯一人流組織采用“上進上出”的大型火車站。

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